今年我乘坐AirAsia应该有超过20次吧，无论工作..旅游我都选择AirAsia。
这次到亚庇，主要是渡过圣诞，工作，以及休闲。

今天是2009年的最后一天，也是我本年度最后一次乘坐AirAsia，今日的行程是从亚庇（BKI)飞往山打根(SDK)。话说12月20日我从山打根出发，前往亚庇的那班机AK 6097，原定于下午2时20分起飞，延迟了一点点，改为2时50分才起飞..在亚庇，比起山打根较有圣诞气氛，许多商场都有大型布置，增添了圣诞气氛。尤其是1Borneo的圣诞布置，较为大型。

2009年的最后一天，我选择了这一天回山打根，这一次也是我2009年的最后一次乘坐AirAsia，我非常满意今天的飞行。今天亚庇的天气晴朗，早上10时多我就已经抵达亚庇机场了，先到Check-In Kiosk打印登机证，然后再到KKIA T2的2楼吃早餐，喝茶，还有上网。不知不觉，已经12时了，听见机场音响报告。“AK 6096班机的乘客们，请到候机室执行安全检查”（英文广播）于是我就立刻关闭电脑，放好电脑，整理一下我的行李，就到候机室门口执行安全检查。顺利通过安全检查了...就要在候机室等待飞机啊..登机时间是下午1时10分，所以我要在候机室等待1小时。在候机室我不可能再用我的手提电脑上网了，因为刚才在2楼的cafe把手提电脑的电都给用完了。所以我就拿起手机，戴起耳机，欣赏着流行音乐，也在观望着AirAsia飞机的起飞降落。同时也看见了AT&T William装饰的AirAsia飞机。

在观望者AirAsia其他航班的乘客登机下机，突然间，竟然看见我的同学，他是登机的。他是登上了AT&T William装饰的AirAsia飞机，飞往Miri，可能他去那边倒数吧，呵呵。望着望着，已经要轮到我登机了，登机拉，为何我不早早排队啊？要抢位子坐阿。非也，乘坐亚航已经不需要枪位子了，因为电脑系统已经有帮你排好位子了。Airbus A320那么大，如果怕电脑编排你到不好的位子，可以选择Pick a Seat，机上的位子任你选，普通位子只需马币5令吉，而Hot Seat为25令吉，并可享有优先登机服务。

反正有位子了，也不必挤着上飞机拉，慢慢来，我等大多数乘客上飞机后我才登机。终于上飞机了，我的位子在后面，我是用Pick a Seat服务的...哈哈..飞机起飞咯。。窗外可见整个亚庇城市，车辆来来往往...很快的..飞机爬上了高空..窗外一片白色云朵。安全带灯熄了...空姐空少开始卖食物以及纪念品了..因为是短暂的旅途..所以我没有购买食物..不久，飞机师报告了，说我们飞到了多少尺高空，以及大约多久抵达山打根机场。
还报告说，今天山打根天气为阴天，多云，摄氏28度。差不多抵达山打根的时候，果然多云，还有乌云，飞机摇来摇去，转来转去，避开云朵。

开始要降落了，听见飞机轮放下的声音，飞机穿过多个云层，最后安全着陆。今天是我2009年的最后一次乘坐AirAsia，留下了一个好印象。准时阿，非常准时，准时起飞，准时降落。2010接近了，来着的日子，我依然会选择AirAsia，2010年我第一次乘坐AirAsia将会在华人新年前，先从山打根前往亚庇，然后大年初一，我也将会与AirAsia度过，那时我会从亚庇飞往吉隆坡。

我现在还是个学生，但我非常希望在我毕业之后，能够与AirAsia工作，加入AirAsia这个大家庭。

其实今年6月14日，我与AirAsia有过一次Touch & Go的经历。以下是我那时候的Blog，

记得14号我回的那天..是星期天..我使用网络Checked In..没行李入仓..用Handcarry ...我的位子是19E..中午12.20时抵达机场..就在候机室等候了...下午1时..广播报告说要登机了..于是我也混在人群当中...

登机以后..我也找到了位子..19E..中间..非常奇怪..下午1.10了..为何还不关飞机门起飞呢..过后...Albert 机长报告..说什么Backup Navigator有问题...技术人员正在维修中..没办法..我们只要等待..直到下午1.40..飞机才顺利的起飞了...大约下午2.20..我们抵达了山打根..飞机降落的时候...我正在注意着窗口...飞机约飞越低...我觉得有点不对路..为何这次降落的高度和我以往乘搭的不同呢..Oh No...飞过了...过了跑道一段..在机场消防局前..飞机的后轮才落地...我想怎么赶得急停啊...前轮还未落地呢...突然间...飞机引擎加速...飞机前轮还未落地..后轮又离开了地面...飞回上天空了..看见很多乘客都很紧张...

我明白这叫做Touch and Go..所以我保持镇定..飞机直飞升空然后转回头..顺利的降落了山打根机场...有些乘客在降落之后在拍掌阿..过后飞机师报告...说刚才因为大风..所以无法降落..其实我知道..机师为了让乘客安心...才这样说的..其实我看见是因为飞机飞过了跑道才出此下策...

我时常研究航空...整天听Touch and Go..竟然...我第一次经历了...其实Touch and Go的意思是..当飞机飞过了跑道后轮才落地..飞机师知道...跑道的长短是无法让飞机停下来的...如果坚持落地而来不及停的话..飞机会冲出跑道..所以飞机师会开尽引擎...让飞机再飞回上空...但我相信AirAsia的飞机师都是非常有经验的..能够确保乘客们的安全...

我第一次经历Touch and Go..于山打根机场..时间是 14 June 2009, 2:25 PM..